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ジョーダン１９１ |
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| "EVERGREEN"191 91年のサーキットを駆け抜けた、センセーショナルな"常緑樹(エヴァーグリーン)"ファクトリーはオートグレーブも風洞も持たない。時には大学の風洞実験室を借りて
空力テストを行いパートナーシップ関係にあるメーカーにカーボンコンポジット成形を発注する。そして、サスペンションとミッションケースのアッセンブルは外部のサービスショップに依頼してのF-1参戦―。
F3000チームそのままの規模でF1にステップアップしたジョーダングランプリがトップ４に喰らいつくまでの活躍をするとは誰に想像出来たであろう？まさに少数精鋭の言葉そのままにゲイリー･アンダーソンの生んだ
美しくコンパクトなマシンはサーキットを駆け抜けた。その姿は単なる｢91年を走った１台のマシン｣という枠組を越えた普遍的な"常緑樹(エヴァーグリーン)"を感じさせたのである。我々はこの美しいグリーンのマシンを
忘れることはないだろう―。 |
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ベネトンフォードＢ１９２ |
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| まるで反り返るように天を仰ぐノーズから、垂直に２本の支柱が伸びて巨大なフロントウィングが吊り下げられている。サイドポンツーンの開口部は空気の流れに逆らうかのような形状をし、リアエンドは下方が驚くほど絞り込まれ、ディフューザーのはね上げもあまりに特徴的だ。非常に斬新で、独創的な空力処理である。しかしその外見とはうらはらにカウルの中身はいわゆる"ハイテク"武装を一切持たぬ非常にオーソドックスな、コンサバティヴな一面も有していた―ベネトン･フォーミュラの92年用シャシー"B192"はそうした斬新さと手堅さを兼ね備えたマシンとして、我々の記憶に色濃く残る一台である。非常に洗練されたエアロダイナミクスと非常に高いメカニカルグリップをしてハイテク装備のウィリアムズやマクラーレンと互角の勝負を展開し、第12戦ベルギーGPにて実力で勝利を手中に収めたことは、｢勝利目前のチーム｣と言われ続けたベネトンの考え方が正しい方向に成長していることの証明であった。 |
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ロータス１０７＆１０７Ｂフォード |
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| 鮮やかなブリティッシュグリーンとイエローがＦ１マシンをキャンバスにして溶け合う。古き良き時代を知る者にとって、これ以上の憎い演出はない。｢名門復活｣を確信したゆえの意思表示であることは、それだけで充分伝わるからだ。｢ロータス再建５か年計画｣の２年目にあたる92年、シーズン開幕戦であるキャラミに持ち込まれた｢２年落ち｣シャシー"102D"は明らかに名車"49"への、そしてジム･クラークへのオマージュと受け取れる由緒正しい伝統のカラーリングが施されていた。そしてシーズン中盤、再建計画の中軸となるブランニューシャシーがいよいよデビューする。"107"と名付けられたやわらかなラインを持つそのマシンは、開発当初から２年というスパンを走り切ることを考慮してデザインされていた。まず１年目はデータ収集を兼ねたマシンの熟成に専念し、そのデータを元に２年目は本気で｢勝ち｣に行く―という考え方だ。しかし、107の潜在能力はある意味チームが想像していた以上に高かった。そしてそのことが、結果的に翌93年型"107B"熟成への大きな伏線となっていったのである―。 |
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ティレル・ヤマハ０２３ |
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| 1995年、Ｆ１グランプリはひとつの転機を迎えた。'94サンマリノＧＰでの多発事故に端を発した、現行レギュレーションの見直し。同シーズンを通して段階的に行われていったレギュレーション改革の完全形が、'95年開幕戦ということに決定していたからだ。空力特性の大幅な削減、エンジンの３リッター化、燃料タンク容量の完全自由化……前年までのノウハウがある程度無力化され、それによりこれまでのチーム勢力図が大々的に書き替えられる可能性が、ここに生じたのである。そのタイミングにスタートダッシュをかけようと、虎視眈々と狙いを定めていたのが前年に大活躍を遂げた、チーム･ティレル･ヤマハであった。ハーベイ･ポスルズウェイト博士＆ジャン‐クロード･ミジョーというＦ１を代表する名コンビによって製作された'95年型ブランニューシャシー"023"は、新たなアイディアを盛り込んだディフューザー、徹底的に研ぎ澄まされたカウリング、そして、秘密兵器"ハイドロリンクサスペンション"を有すなど、まさに究極のウェポンとなり得る可能性を充分秘めたマシンと目されていた。しかし皮肉なことに、落とし穴はその｢潜在能力の高さ｣自体に潜んでいたのである。 |
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モーターグラフィックス２ レーシングマシン |
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| ’８７年から’９１年のＦ１、グループＣなど、人気の高いレーシング・マシンのプラモデルを紹介。 |
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エムズ・ガレーヂ Ｖｏｌ．1 |
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| 著者 |
－ |
ページ数 |
146 |
| 訳・編者 |
ARTBOX |
サイズ |
－ |
| ISBN |
－ |
初版年 |
1992 |
| 本体価格 |
ー |
商品コード |
ー |
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特集：栄光のアルファロメオ―1960年代中期～1970年代初頭、世界のツーリングカーレースを席巻したアルファロメオGTAシリーズの模型、ミニカーを特集
F-1 GRAND PRIX'91-'92
BUBBLE CAR BROS.
MORRIS MINI COOPER(S)
CITOROEN DS19 1955
HONDA BEAT
TOYOTA SPORTS 800 |
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エムズ・ガレーヂ Ｖｏｌ．２ |
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| 著者 |
－ |
ページ数 |
142 |
| 訳・編者 |
ARTBOX |
サイズ |
－ |
| ISBN |
－ |
初版年 |
1992 |
| 本体価格 |
ー |
商品コード |
ー |
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特集：青の衝動アルピーヌA110―1960年に生まれた小さな、軽い戦闘機は作られる１台毎に進化を続け、世界一のラリーカーになった。そして、そのベルリネッタは美しかった。ユニオン社製1/24キットからバリエーションを作り、その進化を振り返る。
NISSAN SKYLINE GTR PGCC10&KPGC10 1969-72
JAGUAR D TYPE LE MANS 24h 1955-57
HONDA S600 SPECIAL"TOJIRO'S KARASU"1965
TYRELL P34"6WHELLER"1976
MESSERSCHMITT TG500"TIGER"
ALFA ROMEO 75 TURBO IMSA 19899GIRO D'ITALIA |
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エムズ・ガレーヂ Ｖｏｌ．3 |
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| 著者 |
－ |
ページ数 |
146 |
| 訳・編者 |
ARTBOX |
サイズ |
－ |
| ISBN |
－ |
初版年 |
1993 |
| 本体価格 |
ー |
商品コード |
ー |
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特集：M.G.Bファインキャストのフルメタルを元にバリーエーションを５台
横山宏のポルシェへの道
メルセデス･ベンツW196
アルファロメオP3
ブガッティEB110
フェラーリ250LM
ロータス･スーパー･セヴン
1941インディアン |
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オールインレッド
１／２４ＳＣＡＬＥ ＦＥＲＲＡＲIＳ |
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| 戦後模型文化に大輪の花を咲かせたプラモデル。しかしいまやモデラー不在の時代といわれる。そんな国内に替わって今、アジア大陸がプラモデルに熱い。マカオ在住の一人の熱烈な模型マニア、そしてフェラーリ・ファンが自らの手で作り出した１３１台にも及ぶ１/２４フェラーリのモデル・カー。実車に拘りディテールまで精巧に再現されたそのコレクションは、見るものを圧倒させる情熱と技術の集大成だ。そんな珠玉のコレクションをヴィジュアルに紹介する内容は、忘れかけたクルマへの憧憬と模型製作への熱情を呼び覚ます必見の書。モデラー、フェラーリ・マニアのどちらにもおすすめの１冊だ。 |
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 "ジョーダン１９１")
 "ベネトンフォードＢ１９２")
 "ロータス１０７＆１０７Ｂフォード")
 "ティレル・ヤマハ０２３")
 "モーターグラフィックス２ レーシングマシン")
 "エムズ・ガレーヂ Ｖｏｌ．1")
 "エムズ・ガレーヂ Ｖｏｌ．２")
 "エムズ・ガレーヂ Ｖｏｌ．3")
 "オールインレッド １／２４ＳＣＡＬＥ ＦＥＲＲＡＲⅠＳ")